福特最后敲定的公司整合计划将于今日正式公布，消息人士称，福特未来4年内针对小时工的裁员将为25000人，加上正式合同工，裁员总人数将接近3万名，同时还将并关闭10家工厂。这一计划与通用汽车的裁员策略雷同，将令底特律汽车业再次遭受重创。
不过，在这一灾难性消息公布前夕，福特发布了一个温情脉脉的计划：工会中的闲散工人可能得到一个免费接受大学教育的机会，代价是离开福特。早在上世纪80年代，美国汽车巨头就与全美联合工会（下称“uaw”）订立盟约，规定那些因公司采用新技术或进行业务重组而被裁减的工会会员，即使不用出工也可在一段时间内继续享受全薪和相应福利。这被称为“工人储备银行”(jobsbank)。这意味着通用、福特和克莱斯勒等美国汽车巨头还将继续支付给那些被“解雇”员工一定的工资和福利。
经历20年，通用的“工人储备银行”中有5000名至6000名工人，这些“被解雇”的工人所能做的就是闲坐电话旁等待来自公司的铃声，只有一部分闲不住的工人会选择从事社区义工服务来回报社会或接受职业再训练。而福特则有约1100人“嗷嗷待哺”，克莱斯勒约有2500人。分析师们估计，底特律三大汽车公司及德尔福公司(delphicorp.)每年在“工人储备银行”项目上的开支超过10亿美元。
长期以来，底特律汽车行业高管一提“工人储备银行”就头痛不已。就连部分uaw的领导人也在担心“工人储备银行”不工作也领薪的形象对工会不利。如今，通用、福特都面临大规模裁员，这意味着“工人储备银行”中的员工人数又将膨胀。
福特公司发言人伊文思(m arcey e vans)表示，即将为员工提供普通四年制大学或社区大学的进修机会，学员也可去学驾照。据伊文思介绍，这个资助项目能给员工提供帮助，帮他们走上一条新的职业发展道路。此外，这个项目也能帮助公司管理大量被裁减的员工。福特对接受这一学习项目的员工要求是：必须拿到最低平均分c，必须全勤出席，且在福特工作至少一年。uaw会员能获得的学费补助每年最高达15000美元，同时享受每年27000美元左右的半薪福利。不过，这意味着该员工将切断与福特的一切关系。
目前，福特已表示，将向新泽西州edison的卡车厂被裁员工提供上述供免费教育机会，很快会向俄亥俄州lorain装配厂被裁减的员工提供类似机会。
当然，“工人储备银行”不会一直存在。业内预测，2007年美国汽车业三巨头与uaw就新一轮合同展开劳资谈判时，这个项目可能被取消。怎样设计出一套“工人储备银行”的替代项目，以减轻下岗工人到汽车业以外寻找工作的难度将成为摆在底特律汽车业面前的难题，而福特此时提出的学费补助计划具有一定借鉴意义。
